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“复兴号”刹车片只用我国造 科创板企业擦出科技火花

作者:admin 发布时间:2019-08-18 20:26:10 浏览次数:247
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  俗话说“要想富,先筑路”,便当的交通运送条件下降了产品的物流本钱,也促进了经济的昌盛开展。现如心悸的症状今,这句话现已变成了“要想富,还得先修铁路”。

  前瞻工业研讨院发布的《2018年-2023年我国城市轨迹交通职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》指出,在国家宏观方针的引导和扶持下,“十三五”期间,全国城市轨迹交通将有3000公里左右新建成并投入运营,我国城市轨迹交通进入另一个蓬勃开展时期。“复兴号”刹车片只用我国造 科创板企业擦出科技火花

  但值得注意的是,据相关业内人士介绍,此前我国高铁动车组中心部件的车轮车轴,往往依托进口,在城轨交通与机电设备十大体系中,信号体系国产化率只要50%-60%。因为一些要害设备体系国产化率偏低,很大程度上增加了国内城市轨迹交通建造的投入本钱。

  为抓住机遇及下降城市轨迹交通建造出资,前进设备技能水平,促进轨迹交通工业开展,国家先后发布了一系列有关城市轨迹交通设备国产化的文件,提出城市轨迹交通设备国产化的方针、方针、方针以及安排和管理办法。

  在第一批科创板上市企业中,天宜上佳我国通号交控科技这3家公司,便高举轨迹交通国产化旗号,依托自主研发与技能打破,加速要害配备国产化。

  材料显现,天宜上佳首要从事高铁动车组用粉末冶金闸片及闸瓦系列产品的研发和出产,其组织出资人金慧丰董事长周丽霞对《证券日报》记者表明,挑选出资天宜上佳首要是看中了高铁刹车片的国产化趋势和天宜上佳的技能实力。动车组粉末冶金闸片在列车运转过程中磨损较大,是轨迹交通车辆的中心要害零部件。华创证券研讨指出,我国闸片年商场空间算计约为30亿元-41亿元,其间以高速动车组闸片为主,年商场空间约为25亿元-32亿元。

  天宜上佳董事长吴佩芳历任北京冲突材料厂代厂长、北京超硬材料厂厂长等,在刹车片范畴深耕三十多年,带领公司从地铁刹车片发家,有着清晰明确的商业规划。材料显现,天宜上佳在2013年成功经过高铁刹车片资历认证,与国内多个高铁列车出产厂和铁路局达到协作供货协议,经过数年开展,企业也从最初的亏本状况,生长为2018年净利润超越2.6亿元的国内高铁刹车片龙头企业,有力推动了我国高铁动车组中心零部件的国产化进程。天眼查数据显现,天宜上佳具有190项专利,其间发明专利102项,近3年公司的研发费用占经营收入的均匀份额为6.02%。

  据了解,国外出产粉末冶金闸片的公司首要有德国Knorr-Bremse(克诺尔)集团和德国Becorit公司、美国西屋等,国内出产粉末冶金闸片的公司首要有天宜上佳、中车戚墅堰机车、北京浦然等。中铁查验认证中心统计数据显现,到2019年3月份,天宜上佳是持有动车组闸片正式认证证书最多且掩盖车型最多的厂商,时速350公里的“复兴号”我国规范动车组车型,共有3个闸片正式认证证书,国内企业天宜上佳取得2个,中车戚墅堰机车取得1个。

  东北证券研讨总监付立春对《证券日报》记者表明:“企业的研讨实力不只要看研讨专利数量和研发投入占比这种硬指标,还要看研发人员,尤其是带头人的经历经历,以及公司自主研发产品的商场竞争力这些内涵价值。”

  我国通号将本身定位为“全球抢先的轨迹交通操控体系解决方案供给商”,首要供给轨迹交通操控体系规划集“复兴号”刹车片只用我国造 科创板企业擦出科技火花成、设备制作和体系交给三大块事务,在高铁和城市交通两个范畴都具有较强的优势。早在1965年,我“复兴号”刹车片只用我国造 科创板企业擦出科技火花国通号就承当了我国第一条地铁——北京地铁1号线的通讯信号操控体系工程项目。到2018年,我国通号自主研发了全球首套时速350公里高铁自动驾驶体系(CTCS-3+ATO),公司伴跟着我国铁路几十年来6次大提速等严重前进,完成了多项严重工程与技能晋级。

  我国通号中心技能包含城市轨迹交通范畴的城市轨迹交通列控体系(CBTC);高铁范畴的我国高铁列控体系(CTCS-3)、我国高铁自动驾驶体系(CTCS-3+ATO)、城际铁路列控体系(CTCS-2+ATO)等。《证券日报》记者经过天眼查数据了解到,我国通号对外发布的15项专利技能,均是发明专利,公司还具有世界抢先水平的三大体系实验室,包含铁路列“复兴号”刹车片只用我国造 科创板企业擦出科技火花控体系实验室、城市轨迹交通实验室及轨迹交通根底配备实验室。到2018年12月份,我国通号共有3676名职工从事科技研发作业,占职工总人数的19.13%,在研项目19项,包含青藏线ITCS列控体系配备国产化等国家严重工程项目。

  交控科技的事务与我国通号类似,接受城市轨迹交通讯号体系和要害设备的总承包工程,公司自主研发的CBTC体系(根据通讯的列车操控体系)能将发车距离缩短至90秒内,在确保安全的根底上,明显前进了城市轨迹交通的运营才能和运营功率,是国内首家成功研发并使用自主化CBTC中心技能的厂商,达到了城市轨迹交通第三代世界技能水平。交控科技在CBTC体系之上,成功把握了互联互通和FAO(全自动运转体系)等相关技能,达到了轨迹交通范畴最高自动化等级GoA4级。天眼查数据显现,交控科技发布的专利数量有800个,其间发明专利708个。

  CBTC中心技能曾由西门子、阿尔斯通、泰雷兹等国外厂商所独占,但因为国外厂商的产品难以满意国内的建造速度、客流密度等需求,国产自主化的城市轨迹交通讯号体系开始发力,2010年交控科技的CBTC技能完成工程使用零的打破后,2015年,我国通号的自主 CBTC产品也在北京8号线上完成使用。跟着我国轨迹交通配备职业技能的不断前进,首要配备的国产化率还在进一步提高,我国轨迹交通职业本钱将大大下降,盈余才能得以增强。

(文章来历:证券日报)

(责任编辑:DF380)

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